El auge de los vehículos eléctricos exige un reciclaje adecuado de las baterías usadas.

Las ventas exponenciales de vehículos eléctricos requieren un reciclaje adecuado de las baterías usadas.

Una publicación reciente de IEEP sobre baterías de vehículos eléctricos en la UE y Japón muestra que habrá una demanda masiva para el reciclaje de baterías de vehículos eléctricos (EV) usadas en los próximos años. Como se describe en este informe, se estima que la venta de vehículos eléctricos aumentará significativamente: la UE ya importa alrededor de 800.000 toneladas de baterías para vehículos eléctricos cada año.

Teniendo en cuenta que la vida útil de las baterías de iones de litio (LIB) suele oscilar entre 5 y 20 años, se espera que la demanda de reciclaje de las materias primas utilizadas en estas baterías aumente exponencialmente en unos pocos años. Por lo tanto, la UE y sus Estados miembros deben desarrollar estrategias nacionales y medidas de apoyo para lograr la máxima circularidad en la gestión de los residuos de baterías de vehículos eléctricos usadas.

De acuerdo con los principios de la jerarquía de residuos, todas las baterías de vehículos eléctricos primero deben reutilizarse para su propósito original. Si esto no es posible, entonces deben reutilizarse para un uso secundario, como el almacenamiento de energía estacionario del exceso de energía de la energía solar y eólica. Esta reutilización podría ahorrar hasta 63 millones de toneladas de emisiones de carbono en comparación con la fabricación de baterías nuevas.

Como explicamos en nuestro informe, la reutilización de baterías solo se encuentra en la etapa de prueba en la UE, mientras que en Japón ya existen varias iniciativas para el uso de baterías de vehículos eléctricos viejos en el almacenamiento estacionario de energía.

En 2020, la UE propuso un nuevo reglamento sobre baterías, que exigiría que las baterías de los vehículos eléctricos se recogieran y reciclaran en su totalidad. Este reglamento establece un objetivo de reciclaje para las LIB, tiene como objetivo facilitar la reutilización de las baterías de vehículos eléctricos para una segunda vida y exige que cada batería de vehículo eléctrico tenga un "pasaporte de batería".

Según su estudio sobre el reciclaje de baterías de vehículos eléctricos en la UE y Japón, el IEEP recomienda las siguientes opciones para garantizar una gestión eficaz de las baterías al final de su vida útil.

Política y legislación:

• Asegúrese de que los marcos normativos y legislativos para las baterías de vehículos eléctricos sean coherentes y estén actualizados, valore la sostenibilidad a lo largo de su ciclo de vida y aclare que las baterías de vehículos eléctricos usadas deben reutilizarse primero, luego reutilizarse y luego reciclarse.
• Asegúrese de que la legislación sea clara acerca de sus obligaciones y a quiénes se aplican.
• Establecer objetivos de reciclaje para fomentar la recolección y el reciclaje y apoyar el desarrollo del mercado del reciclaje.
• Brindar orientación sobre aplicaciones secundarias de baterías de vehículos eléctricos para facilitar su reutilización y reutilización, incluidas definiciones claras y estándares mínimos de calidad.
• Asegurarse de que se aplique la responsabilidad extendida del productor (EPR) a las LIB de los vehículos eléctricos, lo que incluye aclarar quién es responsable de las baterías de los vehículos eléctricos cuando se reutilizan o reutilizan.
• Considere establecer objetivos para la reutilización y reutilización de baterías de vehículos eléctricos.
• Asegúrese de que las partes interesadas en la cadena de valor de las baterías participen en el desarrollo de políticas.

Diseño e información de la batería:

• Asegúrese de que las baterías de los vehículos eléctricos estén diseñadas teniendo en cuenta el final de su primera vida, para permitir la reutilización, la reutilización, el desmantelamiento, la clasificación y el reciclaje.
• Considere establecer requisitos de diseño ecológico, por ejemplo, con respecto a la composición y el desmontaje.
• Garantizar el suministro de información adecuada y precisa sobre las baterías, por ejemplo, a través del etiquetado.
• Considere la introducción de pasaportes de productos para baterías de vehículos eléctricos y busque la armonización de estos pasaportes a nivel mundial para facilitar el comercio.

Consideraciones económicas y financieras:

• Proporcionar financiación para I+D para el desarrollo de modelos de negocio circulares y tecnologías de reciclaje.
• Considere el uso de incentivos financieros para fomentar la inversión en la circularidad de las baterías de los vehículos eléctricos.

Consideraciones internacionales:

• Garantizar que se impongan requisitos, controles y estándares de calidad apropiados a la exportación de baterías usadas de vehículos eléctricos, para reducir el impacto en los países importadores.
• Garantizar el cumplimiento de la política y las normativas sobre baterías de vehículos eléctricos en los mercados de exportación.
• Considerar la armonización de la legislación entre los socios comerciales, por ejemplo, la UE y Japón.
• Considerar la introducción de esquemas de certificación para baterías de vehículos eléctricos basados en estándares internacionales para facilitar el comercio.
• Crear plataformas para compartir mejores prácticas y lecciones aprendidas de iniciativas nacionales.

Escrito por: Eero Yrjö-Koskinen

Fuente: IEEP

Para obtener más información, comuníquese con los autores del informe: Andrew Farmer y Emma Watkins .

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