La Commission se félicite de l’accord politique intervenu hier entre le Parlement européen et le Conseil sur la proposition ReFuelEU Aviation. Une fois en place, les nouvelles règles contribueront à décarboner le secteur de l’aviation en exigeant des fournisseurs de carburant qu’ils mélangent des carburants d’aviation durables (SAF) avec du kérosène en quantités croissantes à partir de 2025.
Cette mesure à elle seule devrait réduire les émissions de CO 2 des avions d’environ deux tiers d’ici 2050 par rapport à un scénario « sans action », et apporter des avantages pour le climat et la qualité de l’air en réduisant les émissions autres que le CO2.
Cet accord marque le dernier accord sur les propositions relatives aux transports dans le cadre du paquet « Fit for 55 », étant donné que des accords sur des règles actualisées sur l’échange de quotas d’émission dans le secteur de l’aviation et dans le secteur maritime, sur la promotion de carburants durables pour le transport maritime, ainsi que sur le déploiement accéléré d’infrastructures pour carburants alternatifs, ont déjà été conclus.
Augmentation des quantités de carburants d’aviation durables
Les nouvelles règles exigeront :
1) Les fournisseurs de carburant d’aviation fourniront une part minimale de SAF dans les aéroports de l’UE, en commençant par 2 % du carburant total fourni d’ici 2025 et en atteignant 70 % d’ici 2050. Le nouveau mélange de carburéacteur de l’UE devra également contenir un minimum de carburants synthétiques les plus modernes et les plus respectueux de l’environnement, qui augmente avec le temps;
2) les exploitants d’aéronefs au départ des aéroports de l’UE à se ravitailler uniquement avec le carburant nécessaire pour le vol, afin d’éviter les émissions liées au surpoids ou aux fuites de carbone causées par les pratiques de « ravitaillement » (transport délibéré d’un excès de carburant pour éviter le ravitaillement en carburant avec SAF);
3) Les aéroports doivent s’assurer que leur infrastructure de ravitaillement est disponible et adaptée à la distribution SAF.
Le mandat de mélange couvre les biocarburants, les carburants à base de carbone recyclé et les carburants d’aviation synthétiques (e-fuels) conformément à la directive sur les énergies renouvelables, mais exclut les cultures destinées à l’alimentation humaine et animale, soutenant ainsi les objectifs de durabilité. Étant donné qu’il s’appliquera dans toute l’UE, le nouveau mandat garantira des conditions de concurrence équitables au sein du marché intérieur de l’UE, apportera une sécurité juridique aux producteurs de carburant et contribuera au démarrage de la production à grande échelle sur l’ensemble du continent. Il renforcera également la sécurité énergétique de l’UE en réduisant la dépendance à l’égard des produits énergétiques provenant de pays tiers et créera des milliers de nouveaux emplois dans le secteur de l’énergie. Les compagnies aériennes de l’UE auront accès à des quantités croissantes de carburant d’aviation durable dans toute l’UE.
Prochaines étapes
L’accord politique d’hier doit maintenant être formellement adopté par le Parlement et le Conseil. Une fois ce processus achevé, la nouvelle législation sera publiée au Journal officiel de l’Union européenne et entrera en vigueur avec effet immédiat.
Arrière-plan
Cet accord constitue une étape importante vers la mise en œuvre du paquet législatif « Fit for 55 » de la Commission et contribuera à la réalisation des ambitions climatiques de l’UE dans le cadre du pacte vert pour l’Europe.
Les émissions de l’aviation en Europe ont augmenté en moyenne de 5 % en glissement annuel entre 2013 et 2019. Bien qu’elles aient chuté de façon spectaculaire pendant la pandémie, les émissions de l’aviation devraient encore augmenter. L’ambition climatique accrue du secteur de l’aviation sera cruciale pour que l’UE atteigne ses objectifs climatiques dans le cadre de l’accord de Paris et fasse du pacte vert pour l’Europe une réalité.
Pour atteindre la neutralité climatique, l’UE doit réduire les émissions des transports de 90 % d’ici 2050 (par rapport aux niveaux de 1990). RefuelEU Aviation aidera le secteur de l’aviation à contribuer à la réalisation de cet objectif, ainsi que les règles révisées relatives au système d’échange de quotas d’émission de l’UE dans le secteur de l’aviation.
Pour plus d’informations
Proposition pour REFuelEU aviation
Déclarations
"L’UE met tous les secteurs sur la voie de la neutralité climatique, avec les mesures nécessaires pour atteindre nos objectifs climatiques pour 2030 et 2050. Nous avons maintenant franchi une nouvelle étape importante vers la réduction des émissions dans le secteur de l’aviation. Les fournisseurs de carburant dans les aéroports de l’UE doivent fournir une part croissante de carburants d’aviation durables et les exploitants d’aéronefs augmentent leur utilisation. L’UE est prête à décoller vers un avenir plus durable pour l’aviation." Frans Timmermans, vice-président exécutif chargé du pacte vert pour l’Europe - 26/04/2023
"Cet accord politique marque un tournant pour l’aviation européenne, la mettant sur la voie de la décarbonisation. Le passage à des carburants d’aviation durables améliorera notre sécurité énergétique, tout en réduisant notre dépendance à l’égard des importations de combustibles fossiles. Ces types de mesures contribuent à faire de l’Europe un chef de file mondial dans la production de carburants propres innovants. Nous estimons que le marché des FAS créera plus de 200 000 emplois supplémentaires dans l’UE, principalement dans le secteur des énergies renouvelables." Adina Vălean, commissaire chargée des transports - 26/04/2023
Sources :
- European Commission
Publié le 26/04/2023 15:46
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